液压泵磨损原因分析及改进方案

在分析液压泵的磨损现象和原因时，在维修过程中应找出以下三个要点，以找出故障的原因，并对系统进行改进：

  （1）检查动臂油缸的内部泄漏。 简单的方法是举起动臂，看其是否有明显的自由落体。 如果跌落很明显，请拆下气缸，并检查密封圈是否磨损应更换。

  （2）检查控制阀。 首先清洁安全阀，并检查阀芯是否磨损。 如果磨损，则应更换。 安装安全阀后，如果没有任何变化，请检查控制阀阀杆的磨损。 间隙极限通常为0.06mm。 如果磨损严重，应将其更换。

（3）测量液压泵的压力。 如果压力低，则进行调整，但压力仍未调整，表明液压泵严重磨损。

  通常，动臂载荷失效的主要原因是：

  一种。 液压泵严重磨损。 低速泵严重泄漏。 高速时泵的压力会略有增加，但是由于泵的磨损和内部泄漏，容积效率会显着下降，从而使其难以达到额定压力。 液压泵的长期运行加剧了磨损，油温升高，从而导致液压组件的磨损，密封件的老化和损坏，密封能力的损失，液压油的劣化以及 终于失败了。

  b。 液压元件的选择是不合理的。 动臂油缸为70/40非标准系列，密封件也是非标准零件。 制造成本高且密封件更换不便。 动臂油缸的油缸直径较小，这将不可避免地使系统设定为高压。

  C。 液压系统设计不合理。 从图1可以看出，控制阀和全液压转向器是通过一个泵串联连接的，安全阀的压力设置为16 MPa，液压泵的额定工作压力为 16兆帕 液压泵通常在满负荷或长期过载（高压）下工作，并且系统具有液压冲击，长期换油，液压油污染，并且液压泵的磨损加剧，从而导致液压泵壳体破裂。 这样的错误）。

  改善和效果

  （l）改进液压系统设计。 经过多次争论，使用了高级优先阀和负载感应全液压转向器。 新系统可以根据转向要求优先分配流量。 无论负载大小或方向盘速度如何，供油量都是足够的，其余部分可以完全提供给工作装置回路，从而消除了由于过多地向转向回路供油而造成的动力。 损失增加了系统的效率并降低了液压泵的工作压力。

  （2）优化动臂油缸和液压泵的设计，以降低系统工作压力。 通过优化计算，动臂油缸基于标准系列80/4。 液压泵的排量从10ml / r增加到14ml / r，系统设定压力为14MPa，满足动臂油缸的提升力和速度要求。

  （3）在使用过程中，还应注意正确使用和维护装载机。 定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，并加强日常检查和维护。

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